第二批公车拍卖不再是“老弱病残”

第二批共拍卖246辆公车，其中乘用车超100辆。深圳市直机关公务用车第二批改革车辆首日120辆公车开拍，其中108辆成交，成交总价达6156100元。今日，剩余126辆车将于网上继续拍卖。

溢价率最高达到300%

昨日上午10时和下午2时30分，120辆公车在深圳市公务用车改革车辆拍卖平台公开拍卖。今日上午和下午，还将分别有60辆和66辆公车拍卖。至此，深圳公车改革第二批246辆公车全部拍卖完毕。

昨日的两场拍卖会在网上进行，可以同时进行多辆车辆的拍卖，因此整体拍卖持续时间并不长，很多车辆迅速成交。

在车辆开始拍卖之前，深圳市财委发布了深圳市直机关公务用车改革车辆拍卖(第2期)补充公告，主要对车辆展示期间发现的问题进行补充说明。根据该说明，有两辆公车为黄标车终止拍卖；另有11辆车绿标过期，但仍参加拍卖，成交后由拍卖方办理黄绿标检测，若检测结果为黄标，做拍卖不成交处理，成交款、佣金及税费等原款无息退还。

昨日成交结果显示，首日的120辆公车有12辆流拍，剩余108辆车成交总价达615万余元，平均成交价5.7万元。成交价最高的是一辆丰田柯斯达中巴，车牌号粤BE1936，成交价达22.9万元；成交价最低的是一辆大众捷达，车牌号粤B 31458，起拍价8200元，成交价9700元。

成交的108辆公车起拍总价达到390万元，平均起拍价为3.6万元，成交总价达615万元，整体溢价率为57%。具体来说，除6辆公车以起拍价成交外，所有成交车辆都实现溢价成交。溢价率最高的广州丰田佳美轿车，车牌号粤B09685，起拍价6000元，成交价28000元，溢价率超过300%。但从绝对溢价数额来看，则是一辆2005年初次登记的奥迪最高，该车排量2.0，行驶里程142476公里，车牌号粤B 25B 01，起拍价8.8万元，最后成交价为16.4万元，溢价数额达到7.6万元，争夺非常激烈。

120辆公车中12辆流拍

与第一批拍卖的100辆公车全部成交相比，昨日拍卖首次出现了流拍现象。其中除了一辆公车是因为黄标终止拍卖外，其他车辆全部是因无人竞价购买导致流拍。昨日流拍的总车辆数为12辆，其中一辆公车因黄标终止拍卖，11辆面包车中9辆流拍，还有一辆别克商务旅行车及一辆丰田柯斯达中巴流拍。

第二批拍卖公车中面包车一共11辆，主要是金杯牌和东南牌，只有两辆成交，起拍价分别为30100元和21000元，最后成交价则是43100元和28000元。另外流拍的9辆面包车，5辆东南牌起拍价全部是1.2万元，剩下的4辆金杯牌起拍价分别为62400元和41600元。

流拍的上海通用别克商务旅行车起拍价53600元，丰田柯斯达中巴起拍价则高达145400元。昨日拍卖，成交价最高的是一辆丰田柯斯达中巴，成交价达22 .9万元；成交价最低的是一辆大众捷达，起拍价8200元，成交价9700元。

昨日成交的108辆公车成交总价达615万元，整体溢价率为57%。具体来说，除6辆公车以起拍价成交外，所有成交车辆都实现溢价成交。溢价率最高的广州丰田佳美轿车，起拍价6000元，成交价28000元，溢价率超过300%。但从绝对溢价数额来看，则是一辆2005年初次登记的奥迪最高，该车行驶里程142476公里，起拍价8.8万，最后成交为16.4万，争夺非常激烈。

拍卖车辆整体质量提升

深圳市直机关公务用车改革车辆第二批拍卖公车共有246辆，供拍卖的乘用车数量超100辆。根据统计，此批拍卖公车中的士头(人货车)136辆，SU V越野车24辆，旅行车27辆，小轿车41辆，面包车11辆，中巴4辆，厢式货车2辆，货车1辆。

乘用车比例较第一批拍卖公车大幅提升。第一批拍卖公车一共100辆，其中轿车只有10辆，小型轿车10辆，小型越野客车3辆，而尼桑皮卡就有47辆，占到了近一半。

从整体拍卖车辆的档次来看，此次拍卖公车也较第一次有很大提高。以小轿车为例，此次拍卖以广州丰田、广州本田居多，德系车也不少。具体来说，41辆小轿车中，广州丰田共有10辆，其中佳美2辆，凯美瑞7辆，普瑞斯1辆；广州本田共14辆，其中13辆本田雅阁；大众品牌有9辆，其中7辆捷达，2辆帕萨特；奥迪3辆；日产风度两辆；另有东风雪铁龙、东风日产各一辆。

两轮拍卖公车延续了同样的环保思路，被拍卖公车全部是大排量汽车。本次拍卖的所有小轿车中，仅有8辆车的排量低于2 .0，其他车辆排量多数在2 .0到2 .5之间，有些车的排量高达2.8。在越野车中，部分车的排量更是高达3.0。

S U V和商务车大幅增加

此次拍卖另一显著变化就是SU V越野车和商务旅行车大幅增加。第一批拍卖公车中只有3辆越野车，而第二批公车中SU V越野车达到24辆，其中东南牌7辆，猎豹7辆，其它品牌还有本田思威、特拉卡、三菱帕杰罗、欧普德、陆虎、北京现代等。

所有SU V越野车平均行驶里程近20万公里，里程最长的车辆是三菱帕杰罗，达到36万多公里。行驶里程最短的是一辆猎豹，这辆于2004年初次登记的公车，行驶里程居然只有30343公里，平均每年3000多公里。唯一北京现代牌越野车是所有公车中最新的，初次登记时间是2011年，行驶里程61348公里。

第二批拍卖公车中还出现了商务旅行车27辆，最主要的品牌是广州本田奥德赛和上海通用别克，各有10辆，其它品牌还有金徽、东南、道奇等。所有商务车平均里程22万公里，跑得最少的也有10万多公里，最多的则达到了46万多公里。

车龄10年内公车增多

第二轮拍卖公车的另一特点是车龄多在10年以内。以人货车为例，除了15辆初次登记时间不可查外，其它121辆人货车中，有77辆是在2004年及之后购置的，2006年更是一次购置了57辆。商务旅行车类别中，车龄10年以内的也超一半，达到14辆，其中2004年8辆，2007年5辆。

小轿车方面，有8辆公车初次登记时间不可查，14辆公车是在2005年及之后购置的，占比比第一批拍卖公车要高。1999年和2000年的小轿车最多，分别是5辆和7辆。

SU V越野车中除两辆车龄不可查和1辆购置于1994年外，其他所有车辆都是2000年之后购入的，2001年最多，达到10辆，其次是2004年6辆。车龄10年之内的车辆一共有9辆。

多辆“豪车”参与拍卖

深圳拍卖的首批100辆车改公车中，唯一的豪车是一辆奥迪A 6，该车初次登记是在2001年，里程达36万多公里，其间曾大修过一次。这辆车可谓又老又破，起拍价41600元，不过最后的成交价竟然达到75600元。

此次拍卖中出现了更多豪车，包括3辆奥迪，一辆陆虎。除去一辆奥迪外，其他几辆车的车况、车龄等都比第一批的要好。

最新的一辆奥迪FV7201T CVT初次登记时间是2005年，行驶里程只有142476公里，排量2.0。深圳远望二手车市场表示，该车当年购置价在30万元到60万元之间，配置不同价格差异很大。另有一辆奥迪A 6初次登记时间是在2004年，行驶里程23万多公里，排量1.8。二手车行表示，该车当年购置价超40万元。不过另一辆初次登记时间在1994年、车龄已近20年的奥迪CA -A U D1100行驶里程却只有17万多公里，每年平均行驶里程不到1万公里。

SU V越野车型中，有一辆2004年初次登记的陆虎神行者，这辆车的购置价超过53万元，截至目前行驶里程超过18万公里，非常有诱惑力。

二手公车为何受追捧？

昨日深圳第二批公车拍卖开拍，首日120辆公车对外竞拍，最终108辆成交，除了6辆公车起拍价成交外，剩余成交车辆都实现溢价成交。有一些公车溢价甚至超过400%。这一现象同样出现在第一批公车拍卖中。

这一现象让很多人不理解，甚至大跌眼镜。比如第一批拍卖公车中，一辆1994年的凌志，行驶里程超29万公里，二手车行都不屑估价，几乎就是“废车一辆”，起拍价6000元，最终却翻了8倍，以4.8万元成交。

事实没那么简单。公车拍卖中值钱除了车本身，还有公车的号牌也值钱。深圳远望二手车市场负责人介绍，有很多人参与竞拍，一些烂车拍出高价，很可能是买主看中这个公车的号牌，比如前面这个凌志车牌号就是粤B07073。

号牌为何值钱？有些是为了追求吉利或者特殊数字，更重要的是这些号牌所对应的车辆排量，市民购车是为了储备号牌，以防以后换车，甚至限牌。值得注意的是，拍卖的公车号牌对应的排量普遍都比较大，比如上文所述的1994年的凌志号牌，对应的排量居然是4.0的。

除了号牌因素，可能还有信任因素。参与公车拍卖的一政府部门内部人士表示，市民可能觉得政府的二手车质量有保障，这些公车当时买的时候肯定都是质量最好的，拍卖时的公里数、修理情况、进水情况等都会如实公布，不存在作假。相对来说，市民对于一些二手车行就没这种信任度。

　　种种因素叠加，使得二手公车受到市民追捧，往往实现溢价成交，而且溢价还不在少数。虽然如此，还是有必要提醒市民，拍卖车辆前一定去现场看看车，找懂车的朋友鉴定一下，以免花了大价钱却买了差车。